Thụy Ðiển-Việt Nam hợp tác chế máy bay không người lái

HÀ NỘI (NV) - Một công ty Thụy Ðiển đã ký kết một thỏa thuận hợp tác với một tổ chức ở Việt Nam sản xuất máy bay không người lái cỡ trung bình.

Giáo Sư Nguyễn Ðức Cương (bên trái) và đại diện
tập đoàn Unmanned, Thụy Ðiển ký kết bản hợp tác
về máy bay không người lái. (Hình: VNExpress)

Theo một số nguồn tin như Tuổi Trẻ, VNExpress, tập đoàn Unmanned Group ký kết với Hiệp Hội Hàng Không Vũ Trụ Việt Nam (VASA) hôm Thứ Ba thỏa thuận theo đó công ty Thụy Ðiển sẽ giúp sản xuất máy bay không người lái tầm trung.

Người ta không biết đích xác mẫu máy bay không người lái nào sẽ được công ty Thụy Ðiển giúp từ chuyển “giao công nghệ,” lắp ráp đến sản xuất.

Chỉ thấy VNExpress thuật lời ông Nguyễn Ðức Cương, chủ tịch VASA nói hai nước “sẽ hợp tác chế tạo máy bay không người lái tầm trung có tên gọi Magic Eye 1 (Mắt Thần 1).”

Máy bay không người lái “Mắt Thần 1” được mô tả “có trọng lượng 40 kg, thời gian hoạt động lên tới 6 giờ, tốc độ bay tối đa 200 km/giờ, bán kính liên lạc vô tuyến từ 100 đến 200 km.”

Nguồn tin nói rằng dự án hợp tác chia làm ba giai đoạn.

“Giai đoạn 1, Thụy Ðiển sẽ giúp Việt Nam toàn bộ kinh phí và thiết bị lắp ráp chế tạo hai UAV Mắt Thần 1, bao gồm việc chuyển giao sở hữu trí tuệ, kiểu dáng thiết kế, cử chuyên gia tới Việt Nam, tư vấn các đơn vị hợp tác. Ở giai đoạn 2, hai bên sẽ hợp tác phát triển khoa học điện tử hàng không. Giai đoạn cuối cùng, hai bên sẽ tiến tới sản xuất UAV theo đơn đặt hàng và xuất khẩu UAV từ Việt Nam,” VNExpress nói.

Tiềm năng nhu cầu sử dụng máy bay không người lái ở Việt Nam rất lớn. Từ nhu cầu quân sự, quốc phòng, tuần tra biển, đường biên giới đến các hoạt động cứu nạn, cấp cứu, lập bản đồ v.v... ngày nay các nước trên thế giới sử dụng máy bay không người lái rất phổ biến.

Việt Nam có đường biên giới trên đất liền với 3 nước kéo dài hơn 4,500km và gần 3,500 km bờ biển. Hai phần ba diện tích đất nước là đồi núi, trong đó rừng che phủ 40%.

Hiện đã có hơn 40 nước trên thế giới chế tạo và sản xuất các loại máy bay không người lái cho mình trong khi Việt Nam mới đang bắt đầu đi học nghề. Trung Quốc gần đây từng loan báo sử dụng máy bay không người lái tuần tra Biển Ðông.

Hồi tháng 2, tin tức thời sự cho hay VASA thảo luận hợp tác với công ty hàng không Nga Irkut Engineering để sản xuất một kiểu máy bay không người lái có trọng lượng nhỏ hơn 100kg, dùng cho các nhu cầu dân sự. Irkut là công ty chế tạo máy bay chiến đấu Sukhoi-30 mà Việt Nam mới mua 20 chiếc. Nhưng Nga hiện cũng đang thảo luận với Do Thái để học nghề chế tạo loại máy bay không người lái tối tân của nước này.

Một mẫu máy bay không người lái của Tập Ðoàn Unmanned Systems Group triển lãm hồi năm 2011 trong cuộc triển lãm kỹ thuật hàng không ở Dubai. (Hình: Unmanned Systems Group)

Theo giới chuyên viên, so với vệ tinh, máy bay không người lái có ưu điểm hơn vì giá thành rẻ hơn rất nhiều, hình chụp có độ phân giải cao nhờ chụp ở khoảng cách gần hơn. Kỹ thuật máy bay không người lái tiến bộ rất nhanh nên cũng có thể cập nhật được các kỹ thuật mới cao hơn không mấy khó khăn nếu có tiền.

Ngược lại, nó bay ở tầm thấp nên cũng dễ bị bắn rơi hơn. (TN)

Theo Người Việt